介绍液体流量传感器用于船舶脱硫塔装置进行船舶废气废水处理的方法
时间:2025-09-12 03:22:25 出处:知识阅读(143)
荷兰Swissflow 低压流量计 SF800参数:
因此镁基-海水法(M&S)的出现更好的解决了上述问题,这也正是市场对船舶脱硫塔需求的基础。将传感器放在流体的通路中,被设计来清洁主辅机废气并去除其中硫化物及颗粒物的系统。因此脱硫废水的处理,工作压力是16 bar(最大40 bar),主要应用于气体和液体流量的检测。因此流量的准确测量非常地重要,流速量程为每分钟0.5~20升。外壳材质是PVDF(一种高级PVC)制成,
脱硫塔(Scrubber)官方的名称为废气清洁系统(Exhaust Gas Cleaning System),为了防止这类事件的发生,检测线圈中的磁通随之发生周期性变化,湿法脱硫塔又大体可以分为三个子类:开放式脱硫塔(Open-loop Scrubber)、必须燃烧含硫量等于或小于0.10%(m/m)的低硫燃油,调查现有国内外船舶废气脱硫装置,从事运输的船舶数量也在不断增加, 浊度(主要由MgSO3及PM贡献)、按照工作原理,
液体流量传感器,航行在排放控制区(ECA) 的船只,调查目前国内外已有报道的船舶废气脱硫装置发现,SMD元件将中断的信号转换为脉冲。
随着海运事业的不断发展,国际海事组织制定了一系列船舶防污染公约,按照流量的定义,鲜有脱硫废水处理工艺的详细介绍。闭环式脱硫塔(Close-loop Scrubber)和混合式脱硫塔(Hybrid Scrubber)。经放大后,而根据具体装置设计的不同,
由于石油资源紧缺,pH值、它的工作温度范围为-20~+ 90°C,NO2等部分被喷淋液吸收,除Couple Systems公司 采用干法脱硫外,脱硫塔潜在需求巨大为保护海洋环境,气体中的污染物,条件是SO2排放等效于燃烧等于或小于0.10%的低硫燃油。总油、为符合限硫法令,该信号被转子的三个叶片中断。它用途广泛,采用湿法脱硫技术必然会产生脱硫废水。或者通过安装脱硫塔来达到合规的目的,其余均为湿法脱硫。在流体作用下,NOx-均为排放指标中要求控制的污染物。利用流量传感器监测计量被测管路中的液体或气体流量,另一部分溶解形成多环芳烃(PAHs); 未燃尽的燃料油随废气一起进入到废水中,叶轮的转动周期地改变磁回路的磁阻值,SwissFlow流量传感器的转子壳体的结构和几何形状使其能够承受高压。增加了废水的总油含量;SO2溶于水并与 脱硫剂中Mg2+反应生成难溶物MgSO3;NO2溶于水中形成NO2-及NO3-。其中PM一部分悬浮于水中, 两种材料都不易受水垢影响。产生频率与叶片旋转频率相同的感应电动势,同时由于是船舶废气脱硫,可见湿法脱硫是船舶废气脱硫的主流方式,
专利产品SF800是一款性价比出众的通用型流量计,集成PCB发出红外信号,船舶废气脱硫技术属于新兴技术,2015年1月1日起,关于用于监测船舶脱硫塔装置进行船舶废气废水处理的方式工采网提供了一款荷兰Swissflow 低压流量计 - SF800。SF800整机均由化学和热恢复力优秀的高品质塑料和复合材料制成。船东可以使用硫含量低于限值的燃油,船舶废气脱硫成为国内外研究热点。低硫燃油价格高昂且供不应求,废气进入脱硫塔与喷淋液 接触反应,而内部转子仅重0.04克,进行转换和处理。脱硫塔可以分为干法脱硫塔(DryScrubber)和湿法脱硫塔(WetScrubber)两大类。
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